ИАТА

Переводы

ИАТА призывает к переходу на модернизацию оборудования наземного обслуживания (pdf) 国际航协呼吁增强地面保障系统 (pdf)ИАТА призывает к переходу на современное оборудование наземного обслуживания (pdf)ИАТА призывает к переходу на вспомогательное оборудование поколения erra de última (pdf) )Международный союз аэронавтики призывает полагаться на улучшенные наземные вспомогательные средства (pdf)

Женева - Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала к переходу на усовершенствованное наземное вспомогательное оборудование (Enhanced GSE) для повышения безопасности и снижения стоимости наземного ущерба, связанного с GSE. Enhanced GSE использует технологию предотвращения столкновений и медленного движения, улучшает управление транспортным средством и повышает точность стыковки, что сводит к минимуму риск травм персонала и повреждения самолета.

Новый отчет ИАТА:Отчет ИАТА о наземных повреждениях: аргументы в пользу усовершенствованного наземного вспомогательного оборудования

Призыв к переходу на Enhanced GSE подробно описан в недавно опубликованном исследовании IATA, согласно которому ежегодные затраты на наземный ущерб могут удвоиться и составить почти 10 миллиардов долларов к 2035 году, если не будут приняты превентивные меры. Стоимость прогноза наземного ущерба основана на прямых затратах (включая затраты на рабочую силу и материалы, затраты на временную аренду, логистические расходы и административные расходы) и косвенных затратах (упущенный доход, затраты на перестановку экипажа и пассажиров, затраты на компенсацию за задержку обслуживания и т. д.). . Исследование обнаруживает:

«Переход на Enhanced GSE с технологией предотвращения столкновений не представляет никакой сложности. У нас есть проверенные технологии, которые могут повысить безопасность. А учитывая рост стоимости ущерба, причиненного землей, во всей отрасли, существует четкое экономическое обоснование, поддерживающее раннее внедрение. Сейчас задача состоит в том, чтобы составить дорожную карту, чтобы все заинтересованные стороны согласовали план перехода», — сказал Ник Карин, старший вице-президент ИАТА по операциям и безопасности.

Наряду со снижением стоимости ущерба, нанесенного землей, переход на Enhanced GSE также поддержит стремление отрасли достичь нулевых выбросов CO2 к 2050 году, поскольку большая часть нового оборудования работает на электричестве.

«Большинство усовершенствованных GSE имеют электрический привод, что делает их более экологически чистыми и энергоэффективными. Хотя основное внимание в усилиях по декарбонизации авиации уделяется тому, как мы используем двигатели самолетов, нельзя игнорировать то, что происходит на земле. Переход на Enhanced GSE будет способствовать реализации главных приоритетов нашей отрасли в области безопасности и устойчивого развития», — сказал Карин.

IATA будет работать с отраслевыми партнерами над реализацией стратегий, целей и программ, способствующих внедрению Enhanced GSE. Руководство ИАТА по обслуживанию аэропортов (AHM) уже рекомендует проектирование и использование систем предотвращения столкновений GSE (Enhanced GSE) в качестве передовой практики, причем многие авиакомпании и операторы наземного обслуживания видят первые преимущества.

Глобальные стандарты всегда играли роль в обеспечении безопасности полетов в авиации. Аудит безопасности наземных операций ИАТА (ISAGO) вызвал возобновление интереса среди авиакомпаний: 55 авиакомпаний подписались на схему обмена данными отчетов и аудита ISAGO в 2022 году. На основе IATA AHM ISAGO уже предоставляет проверяемую основу для безопасных наземных операций, и он постоянно обновляется по мере развития технологий, включая интеграцию Enhanced GSE в операционную деятельность, которая вскоре будет внедрена.

Дополнительные рекомендации по переходу включают:

Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с:

Корпоративные коммуникации Тел.: +41 22 770 2967 Электронная почта: [email protected]

Примечания для редакторов: