Обзор: эксклюзивный MINI Convertible Cooper S

Британский MINI традиционен, как чашка чая, и в следующем году он будет особенно уместен, потому что это 20-летний юбилей кабриолета, который традиционно отмечается подарком из фарфора.

Выпущенный через четыре года после того, как материнская компания BMW в 2000 году представила хэтчбек MINI нового поколения, MINI Convertible сменил четыре поколения, включая полностью электрическую версию.

Это аккуратный пакет с мягким верхом, обеспечивающий четырехместное передвижение под открытым небом по сравнению с большинством двухместных автомобилей с тряпичным верхом, если только вы не выберете гораздо более дорогой и больший автомобиль от производителя премиум-класса.

MINI Convertible, протестированный в комплектации Cooper S Exclusive, не лишен утонченности: наш мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель работает в паре со сложной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающей привод на передние колеса.

Эта комбинация хорошо подобрана, обеспечивая быстрый трогание с места, легкий обгон и спокойное движение. Более того, имея вес всего 1325 кг, он легко справляется со скоростью более 40 миль на галлон в смешанном режиме.

Четырехцилиндровый двигатель, разработанный BMW, работал плавно и довольно тихо даже на повышенных оборотах и, казалось, не колебался и не сдерживался, когда мощность перетекала в удивительно плавную, быструю и тихую автоматическую коробку передач.

Водитель может выбрать обычный, спортивный или экологический режимы, которые повышают производительность или экономичность по своему усмотрению, или просто остановиться на таком режиме, который обеспечивает баланс между ними. Вы сразу почувствуете разницу, переключаясь между режимами на переключателе, который, как и некоторые другие второстепенные переключатели на консоли, напоминает оригинальный Mini 1959 года.

Также к базовому Mini можно отнести центральный круглый многофункциональный информационно-развлекательный дисплей, но поскольку он делает так много, это очень большой циферблат с сенсорным экраном. Мы обнаружили, что он немного медленно реагирует на изменения и вводимые данные, особенно на подключение к мобильному телефону или переключение между функциями.

Дисплей водителя состоит из трех небольших циферблатов, частично наложенных друг на друга, и на них отображаются обычные скорости, тахометр, уровень топлива и другие уровни/предупреждения. Несмотря на компактность, они были ясными.

Обычные стойки колонн закрывали фары, дворники/омыватель и располагались близко к ободу колеса, а на спицах было больше кнопок для выбора систем помощи при вождении.

Рулевое колесо имело разумный диапазон регулировки, а поворот был легким и обеспечивал хорошую обратную связь, особенно на извилистых дорогах, и при этом был легким при парковке.

Нам понравились мощные тормоза под ногами, и мы приветствовали традиционный механический ручной тормоз, даже несмотря на то, что им было нелегко пользоваться, когда консольный ящик, в котором устанавливалось индуктивное зарядное устройство для телефона, находился в горизонтальном положении и не был опрокинут. Дроссельная заслонка работала плавно и легко.

Отопление и вентиляция были очень хорошими, как и должно быть в любом кабриолете в британскую погоду, с многослойным капотом, который можно было частично или полностью убирать, электростеклоподъемниками и отличной подачей свежего воздуха в лицо. Даже заднее стекло было с подогревом.

Открытие крыши произошло быстро, но когда все было готово, все это оказалось в поле зрения через зеркало, и вам приходилось полагаться на камеру заднего вида автомобиля, чтобы видеть объекты позади на земле. Однако большие зеркала с электроприводом, эффективные дворники и яркие фары обеспечивали отличный обзор по бокам и спереди.

Комната для вещей была скромной и тесной, поэтому я ожидал, что большинство пользователей просто бросят предметы на задние двойные ковшеобразные сиденья, если они не поместятся в перчаточный ящик, дверные полки или поддоны консоли. Отверстие багажника маленькое и подходит только для мягкой сумки или покупок, и то только в том случае, если вы на диете.

Доступ к передним сиденьям был легким, а к задним - не слишком затрудненным, но у задних действительно очень мало места, но много места над головой. Кожаные сиденья имеют выдвижную опору для бедер спереди, и все они имеют действительно хорошую форму и удивительно удобны для любой поездки двух человек.

Качество езды было на уровне, не очень неудобно, просто жестче, чем в большинстве семейных автомобилей. Он хорошо справлялся с любой поверхностью, а его колеса на каждом повороте действительно обеспечивали ему отличную управляемость и сцепление с дорогой, хотя спортивные колеса и шины все же издавали некоторый шум.