Работники South Side UPS требуют большего на фоне оценок контрактов

Бриджпорт – Около 8 часов утра Дэйв Маркс усердно управлял конвейерной лентой в оживленном распределительном центре United Parcel Service (UPS) на Саут-Морган-стрит. Он загружал сотни пакетов в час в грузовики, направлявшиеся на улицы Чикаго.

«[Работа] не для слабых», — сказал Маркс, грузчик, работающий неполный рабочий день, и отец троих детей из Back of the Yards. Чтобы свести концы с концами, после утренней смены в UPS он устроился на вторую работу в Soldier Field, где он обычно находится на ногах с 4:30 до 8 утра.

После нескольких недель напряженных переговоров Международное братство водителей (IBT) 25 июля (всего за шесть дней до истечения срока действия предыдущего контракта) заключило предварительное соглашение с UPS, что, возможно, предотвратило общенациональную забастовку.

Предложение обеспечивает повышение заработной платы 340 000 представленных работников и обязывает UPS создавать больше должностей с полной занятостью, обеспечивать защиту от жары и ограничивать принудительную сверхурочную работу, среди прочего. Начальная почасовая оплата труда при частичной занятости вырастет с 15,50 до 21 доллара, а в течение срока действия контракта увеличится до 23 долларов.

Подпишитесь, чтобы получать еженедельный дайджест на свой почтовый ящик.

Основным требованием предлагаемого контракта является отмена классификации 22.4 для водителей, которая устанавливает более низкую оплату труда для работников, выполняющих те же задачи, что и обычные водители вьючных автомобилей. Соглашение отменяет эту классификацию, реклассифицируя водителей и устанавливая для них ту же шкалу заработной платы, что и для обычных водителей.

Профсоюз также добился повышения заработной платы по всем категориям должностей. Водитель, который достигнет высшей шкалы заработной платы после четырехлетнего повышения заработной платы, получит повышение заработной платы на восемнадцать процентов, с 41,50 до 49 долларов, в течение пяти лет.

В социальных сетях профсоюз разместил видеоотзывы работников, поддерживающих сделку.

«Положим конец бедности с частичной занятостью», — написали возчики в Твиттере 4 августа. «Новое предварительное соглашение UPS #Teamsters означает огромные выгоды для тех, кто работает неполный рабочий день, и, наконец, положит конец бедности с частичной занятостью в UPS».

Члены профсоюза должны проголосовать по соглашению до 22 августа. Изменения, внесенные в этом году в конституцию профсоюза, предоставляют работникам UPS больше полномочий отклонять соглашения благодаря мере, поддержанной Шоном О'Брайеном, генеральным президентом профсоюза возчиков, избранным в 2021 году. Теперь работники могут голосовать против сделок простым большинством, что является изменением. по сравнению с предыдущим уровнем неодобрения в две трети.

Руководство Teamsters назвало этот контракт исторической победой и крупнейшим переговорным соглашением частного сектора в Северной Америке. Но скептицизм сохраняется среди некоторых работников South Side, особенно среди тех, кто работает неполный рабочий день, таких как Маркс, которые составляют большую часть рабочей силы компании и на которых контракт существенно повлияет.

Несмотря на беспрецедентное повышение заработной платы для водителей UPS, работающих неполный рабочий день, некоторые, такие как Питер Линсо, считают эти повышения недостаточными. Линсо сказал, что минимальный размер заработной платы для частично занятых должен составлять 25 долларов.

Линсо является частью Teamsters Mobilize, инициативы, возглавляемой рядовыми сотрудниками, работающими неполный рабочий день, и целью которой является выявление проблем, связанных с соглашением, и поощрение голосов несогласных. Группа проводит вебинары, распространяет листовки и петиции, чтобы мобилизовать рабочих против предварительного соглашения.

Линсо сказал, что внимание СМИ к историческому характеру контракта затмило его недостатки, например, то, как сотрудники, работающие неполный рабочий день, будут оплачивать счета по 21 доллару в час.

«От работников, работающих неполный рабочий день, по всей стране мы слышим, что этого недостаточно», — сказал Линсо. «Мы принесли жертвы; наши коллеги умерли от COVID за последние несколько лет. Мы заслуживаем большего, и эта компания заработала достаточно денег там, где мы должны их получить».

Сотрудники UPS, работающие неполный рабочий день, обычно работают около пятнадцати-двадцати часов в неделю.

«Честно говоря, нам нужно повышение получше, чем это», — сказал Маркс. «Они должны выдвинуть больше требований… нам следует вернуться за стол переговоров».

Линсон добавил, что некоторые сотрудники, работающие неполный рабочий день, также недовольны тем, что время начала работы не гарантировано. Они говорят, что несоответствие рабочего времени и способность UPS навязывать сверхурочную работу мешают работникам, занятым неполный рабочий день, работать на другой работе.