Эти шоссе | Компания Складского Оборудования, ООО

Они могут развивать скорость 75 миль в час на межштатной автомагистрали или загрузить полуприцеп тюками сена за считанные минуты.

Калебьякобс0611

Калебджворды

Моя работа — находить самые крутые истории, связанные с автомобилями, и писать их для вас, людей. Однако в данном случае меня нашел вилочный погрузчик, разрешенный для использования на дорогах. Он появился в моей ленте в Instagram и выглядел как небольшой полуприцеп, загружающий сено в полноразмерный полуприцеп. Оттуда я отправился на поиски, чтобы узнать больше, потому что, я думаю, это довольно очевидно: это, возможно, самая удобная рабочая установка двойного назначения на свете.

Автомобиль официально называется Oregon Roadrunner Hay Squeeze и продается компанией Sunny «D» Manufacturing в Кламат-Фолс, штат Орегон. Первый был построен чуть более 50 лет назад, и с тех пор вручную было собрано более 700 единиц. Roadrunner со временем развивался, приобретая современный внешний вид, дизельные силовые агрегаты, соответствующие требованиям Агентства по охране окружающей среды (что, пожалуй, самая впечатляющая часть всего этого), и, о да, они способны двигаться на скоростях по шоссе.

Старые модели были доступны с двигателями Cummins и Detroit Diesel с предварительными выбросами. Теперь эти плохие парни в стандартной комплектации оснащены 8,9-литровым двигателем Cummins L9 мощностью 330 лошадиных сил. Если этого недостаточно, вы можете выбрать двигатель мощностью 370 л.с., который придаст немного больше бодрости. Оба работают в паре с трансмиссией Allison 3000 RDS, которая представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач с близким передаточным числом, используемую в пожарных машинах и сельскохозяйственных разбрасывателях. Это позволяет операторам быстро перемещать машины с одного объекта на другой без прицепа, повышая производительность за счет крыши, поскольку они перемещают больше тюков за раз, находясь на площадке.

Они поверили Джесси Баундсу, владеющему компанией Bounds Hay Co. в Джанкшен-Сити, штат Орегон. Он экспортер сена, который перевозит корм для скота по всей стране и даже на такие рынки, как Япония и Ближний Восток. Его небольшой парк Hay Squeezes окрашен в ярко-оранжевый цвет, чтобы соответствовать его большим машинам, которые перевозят тюки по дороге, и именно его Instagram в первую очередь привлек меня к Roadrunners.

«Я не мог себе представить, чтобы я мог сделать это без этих машин. Мы не смогли бы, — сказал мне Баундс по телефону. — Наша операция обернулась бы настоящей катастрофой».

«Если бы у нас их не было, нам пришлось бы передвигать обычные вилочные погрузчики с поля на поле, а они очень медленные», — продолжил Баундс, добавив, что его Roadrunners могут развивать скорость 75 миль в час на шоссе. «Вчера, например, мы выехали от меня и полтора часа ехали в поле. Мы загрузили четыре полуприцепа. Ехал 20 минут до другого поля и грузил еще 10. Проехал милю до другого поля и погрузил еще четыре. Затем, когда оператор заканчивает, он просто едет домой».

Сообщение, опубликованное Джесси Баундсом (@jessebounds__)

Действительно, основная цель Hay Squeeze — максимально быстрая загрузка и разгрузка тюков. Они способны перемещать штабели размером 8x8 и поднимать их на высоту до 20 футов, а это означает, что грузовики могут в спешке покинуть сарай. В конечном счете, это то, что нужно владельцам, поскольку по своей сути это инструменты, предназначенные для масштабирования операций, которые уже давно превосходят сбор сена вручную.

Конечно, они довольно привлекательны со всеми стандартными удобствами. Кондиционер, гидроусилитель руля и радио AM/FM с кассетной декой встроены в каждый Roadrunner. Если вам хочется потратить немного больше, вы даже можете приобрести два кондиционера, тонированные стекла и бортовые электронные весы. Баундс сравнил плавность хода своего лучшего Hay Squeeze с новеньким пикапом Ford.

Сообщение, опубликованное Джесси Баундсом (@jessebounds__)

А поскольку у Roadrunners очень много общих деталей с грузовиками средней грузоподъемности, удобство обслуживания намного проще по сравнению с другими машинами. Вместо того, чтобы искать фирменные детали, владельцы могут, например, найти заднюю часть грузовика с закрытым кузовом и сразу же вернуться к работе. Благодаря этому и универсальности на дороге время простоя значительно сокращается.

Они чертовски удобны. Запрашиваемая цена новых моделей составляет примерно 250 000 долларов, и люди платят ее, потому что они выполняют гораздо больше работы. Баундс сообщает мне, что стоимость бывших в употреблении экземпляров также резко выросла: машины 90-х годов подскочили примерно на 30 000 долларов с предыдущей цены до примерно 100 000 долларов.