Производители грузовиков заключили соглашение с Калифорнией о поэтапном отказе от дизельных грузовиков

Некоторые из крупнейших производителей тяжелых грузовиков и двигателей в стране согласились принять план Калифорнии по запрету продаж новых дизельных тяжелых грузовиков к 2036 году в рамках соглашения, направленного частично на предотвращение возможных судебных разбирательств и поддержание единого национального стандарта правил загрязнения грузовыми автомобилями. .

Сделка позволяет избежать дорогостоящих судебных разбирательств с крупнейшими игроками отрасли и облегчает переход на экологически чистые электрические коммерческие грузовики в Калифорнии, крупнейшем рынке страны, и, возможно, в других штатах. Соглашение распространяется на производителей, в том числе на таких гигантов отрасли, как Ford, General Motors, Daimler и Cummins, а также на отраслевую группу Ассоциацию производителей грузовых автомобилей и двигателей. Все согласны реализовать калифорнийский план независимо от того, как он может рассматриваться в судах.

Коалиция, известная как «Партнерство чистых грузовиков», родилась в результате более чем трехмесячных переговоров между отраслью и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, который продвигает новые правила, чтобы возглавить страну по очистке тяжелых грузовиков. Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом (демократ) назвал сделку важным шагом на пути к сокращению загрязнения воздуха и выбросов, которые нагревают планету.

«Калифорния показала миру, как выглядят настоящие действия по борьбе с изменением климата, и мы снова поднимаем планку», — заявил Ньюсом в своем заявлении. «Сегодня производители грузовиков присоединяются к нашим срочным усилиям по сокращению загрязнения воздуха, показывая остальной части страны, что мы можем не только сократить опасное загрязнение, но и построить экономику будущего».

Коммерческие грузовики с дизельным двигателем являются основным источником загрязнения воздуха по всей стране, от которого особенно страдают люди, живущие вблизи портов, складов и других объектов, задействованных в интенсивных перевозках товаров. По данным Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, в Калифорнии на тяжелые грузовики приходится почти треть загрязнения оксидами азота и более четверти загрязнения мелкими частицами в штате.

Оба этих загрязнителя связаны с астмой, другими респираторными заболеваниями и преждевременной смертью. По словам государственных чиновников, чернокожие и латиноамериканцы составляют заметную долю жителей Калифорнии, живущих вблизи портов штата, которые являются одними из самых загруженных в стране, и являются уязвимыми. Сделка может иметь более широкие последствия. Некоторые другие штаты часто соблюдают правила Калифорнии в отношении чистого воздуха, и из-за ее размера автопроизводители часто производят автомобили для продажи по всей стране, чтобы они соответствовали калифорнийским стандартам. Это помогло Калифорнии стать законодателем моды в снижении загрязнения воздуха, выбрасываемого легковыми и грузовыми автомобилями на протяжении десятилетий.

Восемь штатов приняли предшественник Калифорнийского плана, на долю которого приходится около 25 процентов американского рынка грузовых автомобилей. Штаты, которые регулярно принимают правила Калифорнии, были проинформированы о новом соглашении в конце переговоров. Производители заявили, что намерены перейти на большие буровые установки, не производящие выбросов, и рекламировали положения по гармонизации правил Калифорнии с недавним предложением Агентства по охране окружающей среды по ограничению выбросов оксидов азота.

В течение многих лет индустрия пыталась сделать правила, установленные в Вашингтоне и Сакраменто, как можно более идентичными. Это включает в себя сделку 2019 года, которую Калифорнийский совет по воздушным ресурсам заключил с несколькими производителями легковых автомобилей о соблюдении более строгих правил штата, что подрывает план администрации Трампа по смягчению федеральных стандартов расхода бензина.

Однако в последнее время отрасль борется с попытками Калифорнии сократить загрязнение окружающей среды и, в конечном итоге, отказаться от дизельных грузовиков. В рамках соглашения Калифорния примет некоторые из менее строгих федеральных правил, принятых Агентством по охране окружающей среды в декабре, включая технические стандарты, которые облегчат соблюдение требований грузовиками при несколько более низком уровне загрязнения.

«Автопроизводителям необходима гармонизация программ, чтобы помочь достичь нашей общей цели по снижению выбросов», — заявила в своем заявлении Синтия Уильямс, глобальный директор по устойчивому развитию компании Ford. Это «поможет нам получить больше чистых грузовиков на дорогах по всей стране».