Готовы ли пандусы для беспилотных транспортных средств?

Автономные транспортные средства на перроне не являются частью будущего наземных операций, они являются частью настоящего, заявила группа экспертов по этому вопросу на конференции IATA по наземному обслуживанию.

ИАТА опубликовала стандарты для автономных транспортных средств, таких как ленточные погрузчики, грузовые погрузчики и пассажирские лестницы, в Руководстве по обслуживанию аэропортов. И хотя эксперты согласились с тем, что наземное обслуживание по-прежнему остается трудоемким процессом, это просто означает, что отрасль не испытывает недостатка во вдохновении или возможностях для внедрения автономного наземного вспомогательного оборудования.

Действительно, по всему миру существует множество идей и тестовых проектов, которые демонстрируют жизнеспособность автономной GSE в самых разных условиях.

Автономные системы могут решить проблему нехватки персонала, снижения затрат и соблюдения стандартов безопасности, сказал Эндрю Моукс, главный операционный директор и соучредитель Evitado. Технологии также позволяют быстро увеличивать и уменьшать масштабы деятельности, что является ключевым моментом в таком динамичном секторе.

Однако поэтапный подход к автоматизации необходим по ряду причин. Необходимые шаги включают сбор данных для информирования автономии, управление изменениями для обучения всех сотрудников и партнеров и, наконец, создание экосистемы для объединения всех автоматизированных процедур.

Ричард Фэйрчайлд, директор по автономным проектам в Великобритании и Европе компании Aurrigo, сказал, что модернизация – адаптация к существующим транспортным средствам и процедурам – сложна. Напротив, проектирование автономного транспортного средства с нуля, хотя и требует больше работы, является более гибким подходом. Сейчас компания работает над третьей версией своей автономной тележки. Aurrigo изменил вес и надежность автомобиля и, более того, даже включил ручное положение для повышения гибкости использования.

Экспертная группа согласилась, что автономные транспортные средства работают и готовы к работе. Инноваторы уже сейчас переходят к более сложным задачам, таким как точки передачи. Скорее, сейчас речь идет об инвестициях и внедрении проверенной технологии.

Но было подчеркнуто, что автоматизация не устранит потребность в людях. Скорее, роли изменятся, чтобы справиться с нарушениями или сложными процессами, что должно сделать этот сектор более привлекательной перспективой для новых талантов.

Панель

Ричард Фэйрчайлд, директор автономных проектов, Великобритания и Европа, Aurrigo

Эндрю Моукс, главный операционный директор и соучредитель Evitado

Мануэль Венер, менеджер автономной организации по обработке и транспортировке авиагрузов, Институт материальных потоков и логистики Фраунгофера (IML)

Модератор: Санни Бхатт, менеджер по инновациям и эффективности наземных операций, IATA

Просмотрите ветку обсуждения.