Буксиры, тракторы и ленточные погрузчики почти полностью электрические в двух узлах Delta.

СКАЧАТЬ ВИДЕО |Наземная операция Delta в Солт-Лейк-Сити кипит от электричества

Б-РОЛЛ | eGSE Delta в SLC

Трап аэропорта, где самолеты паркуются и обслуживаются между рейсами, кипит от активности. Сотрудники «Дельты» работают согласованно, загружая багаж и груз и готовя каждый самолет к следующему безопасному путешествию. Это захватывающее и быстро меняющееся место. Но прислушайтесь внимательно, и вы услышите мягкое вращение электродвигателя – звук инноваций и инвестиций в более устойчивое будущее уже сегодня.

Основной* парк наземного вспомогательного оборудования (GSE), необходимого для разворота самолетов в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити (SLC), почти на 100% оснащен электрическими двигателями. Когда-то ленточные погрузчики, работавшие на ископаемом топливе, мешковые и толкательные тракторы теперь приводятся в движение электричеством и украшены зелеными наклейками с надписью «автомобиль с нулевым уровнем выбросов». Бостонский международный аэропорт Логан (BOS) компании Delta также работает почти полностью на электричестве.

«На полеты приходится около 98% выбросов углекислого газа Delta, и хотя мы продолжаем работать над радикальным сокращением этого воздействия (только в 2022 году Delta сэкономила более 10 миллионов галлонов топлива), мы работаем над тем, чтобы обеспечить устойчивое развитие во всем, что мы делаем». Об этом заявила директор по устойчивому развитию Delta Пэм Флетчер. «Нет недостатка в краткосрочном прогрессе, в который мы инвестируем, чтобы уменьшить наше воздействие».

Переход на GSE отражает инвестиции Delta в размере более 385 миллионов долларов в электрифицированное оборудование наземного обслуживания (eGSE) и инфраструктуру зарядки аэропортов в период с 2020 по 2024 год. Только в 2022 году Delta вышла из эксплуатации и заменила более 650 единиц оборудования на eGSE в пути по следующей желаемой площадке. этапы деятельности:

Хотя GSE, работающий на ископаемом топливе, составляет менее 0,5% от общего объема выбросов парниковых газов (ПГ) в Дельте, влияние электрификации на жителей Дельты и местных сообществ может быть связано с улучшением качества воздуха, уменьшением количества опасных отходов и снижением шумового загрязнения. Аналогичным образом, Эрик Снелл, старший вице-президент по обслуживанию клиентов в аэропортах, грузовым операциям, GSE и Global Clean, прокомментировал повышение безопасности:

«Без безопасности все остальное не имеет значения», — сказал он. «Переход на eGSE в Delta означал появление большего количества функций безопасности, таких как камеры заднего вида, системы предотвращения столкновений и системы мониторинга состояния аккумуляторов, которые поддерживают нашу культуру безопасности и одновременно продвигают нашу работу по устойчивому развитию».

Усилия Delta по eGSE распространяются на ее центры в Атланте (ATL), Лос-Анджелесе (LAX), Сиэтле (SEA), Миннеаполисе-Сент. Пола (MSP), Нью-Йорка (LGA; JFK) и многих небольших аэропортов, в которые летает компания Delta. В начале этого года глобальная авиакомпания также представила первый полностью электрический погрузчик с высокой грузоподъемностью в амстердамском аэропорту Схипхол (AMS) в рамках своих усилий по распространению знаний об устойчивом развитии за пределы границ.

Менеджер Delta по устойчивому развитию Чад Беднар прокомментировал, почему достижение 100% eGSE в такой среде, как Солт-Лейк-Сити, так важно для прогресса Delta. «Люди в Солт-Лейк-Сити возглавляют наши усилия, чтобы сказать: «Да, мы можем перейти на полностью электрическое наземное вспомогательное оборудование в действительно четырехсезонной среде». Таким образом, они действительно доказывают стратегию, которую мы будем использовать в качестве образца при расширении деятельности на другие аэропорты».

В Солт-Лейк-Сити агент Ramp Синай Пауни — один из сотен сотрудников «Дельты», каждый день сидящих за рулем электрического тягача. Она отвечает за то, чтобы багаж снимался с прибывающих самолетов и доставлялся туда, куда ему нужно. «Электрический вариант — это лучший вариант», — сказала она, отметив, что почти весь день проводит за рулем. «Вам не нужно беспокоиться о дымах и выбросах автомобиля, работающего на бензине или дизельном топливе».

Ее коллега, агент по загрузке самолетов Томас Туиколовату, ветеран Delta с 15-летним стажем, видел, как переход от ископаемого топлива к электричеству привел к созданию оборудования, которое улучшило его рабочий день. «Ими гораздо приятнее управлять», — сказал он. «Ими легко маневрировать вокруг самолета».

Инвестирование в инфраструктуру

Аэропорт Солт-Лейк-Сити претерпевает многолетнюю метаморфозу. На первый взгляд это означает красивые, гостеприимные и современные терминалы. Но строительство нового SLC также означало планирование электрозарядных станций, стратегически расположенных для зарядки eGSE, а также включение стандартов LEED в проектирование по энергоэффективности.